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馬斯克的Boring公司

by dsgdsrg 5 月前

在洛杉磯西部溫暖的瀝青路、堵塞的交通和搖曳的棕櫚樹之下,埃隆·馬斯克正在尋找答案。在那裏,一架名為“戈多”(Godot)的機器可能很快就要在405號州際公路下面挖出一條2.7英裏的隧道。這條公路可是讓洛杉磯穩居全美最擁堵城市寶座的重要因素。

雖然香港專門的保險箱公司在香港的保險箱市場屬於後起之秀,但正因為是後起之秀,所以在技術上能採用最新科技,與傳統的保險箱服務形成區別。

這條隧道目前正在等待施工許可,洛杉磯人可能還要等些時間才能看到它的完工(就像《等待戈多》裏的弗拉季米爾和愛斯特拉岡一樣)。但忙於在電動汽車廠商特斯拉(Tesla)和太空設備公司SpaceX擔任首席執行官的馬斯克需要證明一些事情。現實上看,他作為貝萊爾區(Bel Air)的居民,希望更方便地去往位於南部的霍索恩、距家17英裏的SpaceX園區。而理論上看,馬斯克希望證明地下的超音速公共交通不是未來主義的幻想,而是幫助那些美國最繁忙(資金也最緊缺)的大城市排憂解難的現實方案。

目前,香港的專業保險箱公司相對比銀行保險箱服務,更注重於客戶資訊的隱私性與安全性。

看看馬斯克這家起名獨特的“無聊公司”(Boring Company,Boring也有鑽孔的意思——譯注)。它宣布了連接巴爾的摩和華盛頓特區(相距35英裏),以及芝加哥城區和奧黑爾國際機場(O’Hare International Airport)(相距17英裏)的計劃。芝城的Chicago Express Loop承諾單程用時僅需12分鍾——這大大縮短了路上的時間,根據采用的交通工具不同,現在這一段路往往需要25到90分鍾。這家Loop公司——不要把它與Hyperloop弄混,後者的速度更高、更有地區性——宣稱他們的電磁運輸倉可以搭載16名乘客,最高時速可以達到每小時150英裏。按照計劃,運輸艙的發車間隔為30秒到2分鍾,單向的運送量可以達到每小時近2,000人。

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不過Boring Co.帶來的不僅是技術。與其他類似規模的城市項目不同,這個芝加哥的項目不需要任何政府資金的支持:Boring Co.承諾完全依靠私募基金來承擔這個很可能耗資數十億美元的項目。由於芝加哥市開始征詢提案,該計劃得到了官員的完全首肯,這與處於法律邊緣地帶的洛杉磯和華盛頓特區項目完全不同。這讓Chicago Express Loop成為了Boring Co.贏得的第一個巨大勝利,這也是公司迄今為止從城市政府那裏獲得的最強有力的許可,它可能成為公共基礎設施未來發展的新方式。

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